多瑙河的传说Kisfaludy 和 Hableány 号明轮船的故事

Kisfaludy 号明轮船的故事

19世纪初，巴拉顿湖上只有帆船和划艇往来穿梭。环湖旅行缓慢而充满不确定性——人们要么驾着马车颠簸在崎岖不平的道路上，要么只能依靠漫长的渡轮才能从一个村庄到达另一个村庄。这一切随着伊什特万·塞切尼（István Széchenyi）的开创性举措而改变。他意识到蒸汽动力航运在巴拉顿湖上的巨大潜力。1846年，他与扎拉县贵族卡罗利·赫特伦迪（Károly Hertelendy）共同创立了巴拉顿轮船公司。

他们的第一艘船以匈牙利改革时期一位伟大的文学家、诗人桑多尔·基什法鲁迪的名字命名，他曾在诗作《巴拉顿湖》中优美地描绘了巴拉顿湖的氛围。建造工作始于奥布达造船厂，在那里建造了木质船体，然后用马车运送到巴拉顿湖畔。40马力的蒸汽机是从英国采购的，其部件通过海运运到匈牙利。蒸汽船的最终组装在巴拉顿菲赖德进行。

1846年9月21日，伊什特万·塞切尼55岁生日当天，Kisfaludy号帆船首次下水。从巴拉顿菲赖德到凯内塞的首航大约持续了一个小时，沿途受到了热烈欢迎，甚至连维也纳宫廷的秘密警察都注意到了。在他们的报告中，这场和平的庆祝活动被描绘成一场可疑的政治示威。

当时，Kisfaludy号不仅仅是一项技术创新，它更成为了一座漂浮的社交沙龙。其内部装潢由塞切尼的妻子克雷森斯·塞勒恩伯爵夫人构思，以白金相间的镶板、红木立柱和大型镜子为特色，营造出优雅精致的氛围。宽敞的甲板上设有餐厅、小型图书馆、舒适的软垫座椅，甚至还有供寒冷天气使用的暖气舱。有时，船上还会举办现场音乐表演，为宾客助兴。

这艘设计载客量超过200人的蒸汽船很快成为富裕旅行者的热门选择。1847年春季，它开始提供定期客运服务。虽然主要在夏季运营，但它极大地促进了巴拉顿湖地区的旅游业发展——随着时间的推移，就连日益壮大的中产阶级也能负担得起在船上体验湖上巡游的乐趣。

下水几年后，Kisfaludy号承担了意想不到的军事角色。19世纪中期，巴拉顿湖南岸没有铁路，这艘汽船成为该地区最快捷的交通工具。在1848-1849年的匈牙利独立战争期间，登上这艘船的不仅是游客，还有受伤的士兵、军事文件、命令，甚至武器。奥地利当局很快意识到这艘船的战略重要性，并下令将其摧毁。

多亏了当时船长帕尔·比罗的机智，这些阴谋才得逞。白天，这艘船藏身于岸边芦苇丛生的海湾中，锅炉也被关闭以避免冒烟。它只被允许在夜间航行。当地居民在帮助船员方面发挥了关键作用：每当奥地利巡逻队靠近时，他们都会发出警告。

追逐持续了数月，但奥地利人始终未能夺取这艘汽船。战败后，哈布斯堡当局没收了这艘船，并将其置于军事管制之下——但到了1850年，它被允许恢复定期客运服务。

Kisfaludy号在巴拉顿湖上又服役了四十年。然而，随着时间的推移，它日益破旧，加上铁路的扩张和更新、更现代化的船舶的出现，它逐渐失去了其核心地位。1887年，这艘蒸汽船完成了它的最后一次航行，之后便退役并被拆解。

Hableány 号明轮船的故事

在“0”号帆船在巴拉顿湖成功航行二十年后，即1867年，伊什特万·塞切尼之子厄登·塞切尼——他本人也是一位热衷于航海的倡导者——着手完成一项真正雄心勃勃的计划：他计划从佩斯出发，途经多瑙河和欧洲内陆水道，最终抵达巴黎参加世界博览会。由于此前从未有人完成过穿越欧洲河流和运河的此类航行，该计划引起了广泛关注。厄登的目标是向国际舞台展示匈牙利蒸汽航运的能力，并彰显匈牙利造船业的成就。

为了实现这一大胆的计划，他需要一艘既坚固耐用又足够紧凑的船只，以便轻松航行于最狭窄的运河和最浅的水域。1866年，根据阿道夫·霍尔彻的设计，Hableány号（“美人鱼号”）建造完成，正是为了满足这些要求。这艘蒸汽船长仅20米，宽3.66米，吃水仅46厘米——完美契合如此艰险的航线。

1867年4月6日，Hableány号从佩斯启航，由厄登·塞切尼亲自掌舵。船员仅有五人：塞切尼担任船长，另有一名舵手、一名轮机员、一名司炉和一名厨师。航程超过2000公里，历时43天。他们沿多瑙河而下，穿过路德维希运河，然后沿着美因河-莱茵河水系一路航行至斯特拉斯堡。从那里，他们经由法国内河航道抵达马恩河，最终到达塞纳河，于1867年5月18日抵达。

塞切尼的大胆探险引起了欧洲媒体的广泛关注。他的英勇事迹频频登上头条，而这艘蒸汽船本身也成为巴黎世博会的亮点之一——甚至在机械类展览中荣获金奖。抵达巴黎后，迎接塞切尼的正是儒勒·凡尔纳，他深受塞切尼故事的启发，并将其融入到小说《多瑙河领航员》的创作中。这艘船还接待了拿破仑三世皇帝和欧仁妮皇后，让他们进行了一次短暂的河上巡游。为了表彰塞切尼的卓越成就，皇帝授予他法国荣誉军团勋章，使他在欧洲航海史上留下了浓墨重彩的一笔。

世博会结束后，Hableány号并未返回匈牙利。塞切尼将这艘船卖给了法国著名摄影师费利克斯·纳达尔。与Kisfaludy号一样，Hableány号也卷入了历史的洪流——在1870年的普法战争期间，它被改装成军用蒸汽船。战争结束后，战胜的普鲁士人将这艘船作为战利品缴获，并将其用于莱茵河上的客运。1874年，一场锅炉爆炸导致这艘船沉没，它的航程也因此悲剧地结束了。

现代的明轮船

Kisfaludy 和 Hableány 的冒险航程有力地体现了19世纪匈牙利的创新精神和蒸汽航运在国际上的成功。Kisfaludy 率先在巴拉顿湖上开通了定期蒸汽船航线，而 Hableány 则证明了匈牙利制造的船舶能够征服欧洲庞大的河流和运河网络。这两艘蒸汽船都成为了改革时代创造力和民族自豪感的象征。

幸运的是，它们的故事并未就此止步于历史书页。进入21世纪，这两艘船都重获新生——以现代化但又忠实于历史原貌的形式呈现。Hableány号于2007年重建，随后Kisfaludy号于2014年根据老照片和蓝图，按照当时的时代特征进行了重建。虽然它们的运行如今已符合现代技术标准，但它们的外观依然展现了改革时期匈牙利的精神和优雅。